技術(shù)躍遷：固液混合規(guī)?；涞?，全固態(tài)突破性能天花板

3 月固態(tài)電池技術(shù)呈現(xiàn) “雙軌并行、梯度落地” 格局，固液混合電池率先實(shí)現(xiàn)千臺(tái)級交付，全固態(tài)電池則在能量密度、安全性上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

（一）混合固液電池：量產(chǎn)元年，性能全面超越液態(tài)電池

作為當(dāng)前商業(yè)化主力，混合固液電池保留 5%-10% 液態(tài)電解液，兼容 80% 現(xiàn)有產(chǎn)線，成為液態(tài)到全固態(tài)的最優(yōu)過渡方案。3 月行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，其電芯能量密度達(dá)350-400Wh/kg，較傳統(tǒng)三元電池（200-250Wh/kg）提升 60% 以上；整車 CLTC 續(xù)航普遍突破 1000 公里，10 分鐘可充至 80%，-30℃低溫容量保持率超 85%。

終端加速驗(yàn)證：廣汽埃安5GWh半固態(tài)產(chǎn)線已投產(chǎn)，昊鉑 Hyper GT半固態(tài)版將于二季度上市，因湃建設(shè)的6.5GWh固液混合電池量產(chǎn)產(chǎn)線，將率先實(shí)現(xiàn)半固態(tài)儲(chǔ)能大電芯的規(guī)?；慨a(chǎn)；清陶能源臺(tái)州 3.5GWh 固態(tài)電池生產(chǎn)線 3 月 3 日正式投產(chǎn)，為北汽商用車供貨，標(biāo)志半固態(tài)電池進(jìn)入規(guī)?；逃秒A段。

（二）全固態(tài)電池：進(jìn)入中試，量產(chǎn)可期

• 奇瑞：3 月 18 日 “電池之夜” 發(fā)布 “犀牛 S” 全固態(tài)電池，已實(shí)現(xiàn)400Wh/kg能量密度，續(xù)航突破1500km，正穩(wěn)步邁向600Wh/kg的行業(yè)極限目標(biāo)。2026 年底定向裝車，2027 年規(guī)模上市，星途ES8將成為首款搭載全固態(tài)電池的量產(chǎn)車型。

• 億緯鋰能：3 月 17 日成都基地下線 “龍泉三號”“龍泉四號” 全固態(tài)電池，前者面向消費(fèi)電子（2MPa 低壓工作），后者聚焦動(dòng)力領(lǐng)域（60Ah 容量，≤5MPa 穩(wěn)定循環(huán)）。

產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)：材料、產(chǎn)能全線提速

（一）上游材料：電解質(zhì)材料產(chǎn)能集中落地

• 貝特瑞：固態(tài)電解質(zhì)訂單暴漲，千噸級氧化物量產(chǎn)線滿產(chǎn)，硫化物電解質(zhì)關(guān)鍵指標(biāo)居行業(yè)前列；聚合物電解質(zhì)年產(chǎn)能百噸。
• 天賜材料：硫化物固態(tài)電解質(zhì)進(jìn)入公斤級中試送樣，百噸級硫化鋰及電解質(zhì)中試線預(yù)計(jì) 2026 年三季度投產(chǎn)。
• 智動(dòng)力：擬投建 5000 噸 / 年高純度硫化鋰生產(chǎn)基地（一期），夯實(shí)上游材料供應(yīng)基礎(chǔ)。
• 清陶能源：烏海 500噸固態(tài)電池專用材料生產(chǎn)線 3 月建成，為全國產(chǎn)能布局提供材料保障。

（二）中游產(chǎn)能：百億級項(xiàng)目密集落地

• 清陶能源：臺(tái)州3.5GWh 產(chǎn)線投產(chǎn)，一期規(guī)劃10GWh，年產(chǎn)值超 50 億元；烏海 5GWh 固態(tài)電池及 500 噸電解質(zhì)項(xiàng)目環(huán)評公示。
• 衛(wèi)藍(lán)新能源：20 億元固態(tài)電池項(xiàng)目落戶廣州花都，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值 24 億元，固液電池總產(chǎn)能達(dá) 5.6GWh。
• 國軒高科：2GWh 全固態(tài)電池量產(chǎn)線設(shè)計(jì)完成，計(jì)劃 2026 年底小批量量產(chǎn)微博。
• 德加能源：3GWh 固態(tài)電池項(xiàng)目落地上海臨港，完善華東產(chǎn)業(yè)布局。

行業(yè)影響：重構(gòu)新能源格局，固態(tài)電池成車企 “必爭之地”

• 車企競爭：蔚來、廣汽、奇瑞等率先布局半固態(tài) / 全固態(tài)電池，打造 “續(xù)航 1000 公里 +” 差異化優(yōu)勢，傳統(tǒng)燃油車與低端電動(dòng)車面臨直接沖擊。
• 儲(chǔ)能革命：固態(tài)電池高安全、長壽命特性，使其成為儲(chǔ)能領(lǐng)域最優(yōu)解；德爾股份等企業(yè)已與工商業(yè)儲(chǔ)能客戶簽訂合作意向，固態(tài)儲(chǔ)能商業(yè)化加速推進(jìn)。
• 全球格局：中國憑借產(chǎn)業(yè)鏈完整、產(chǎn)能規(guī)模、專利優(yōu)勢，成為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化核心推動(dòng)者。

2026年3月，固態(tài)電池完成從“實(shí)驗(yàn)室技術(shù)”到“產(chǎn)業(yè)化主力”的關(guān)鍵跨越。半固態(tài)電池 規(guī)?；慨a(chǎn)、全固態(tài)電池中試成熟、產(chǎn)業(yè)鏈全線爆發(fā)，標(biāo)志著中國在全球固態(tài)電池賽道實(shí)現(xiàn) “領(lǐng)跑”。

短期看，2026-2027 年將是半固態(tài)電池的 “黃金增長期”，高端車型率先搭載，解決續(xù)航與充電焦慮；長期看，2030 年前后全固態(tài)電池將迎來規(guī)?；拯c(diǎn)，有望重構(gòu)新能源汽車與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)。