近期，福特汽車的一連串“戰(zhàn)略大調(diào)整”，進(jìn)一步為儲(chǔ)能市場(chǎng)的前景打開空間：
☆12月17日，韓國電池巨頭 LG 新能源證實(shí)，收到福特取消合同金額達(dá) 96 萬億韓元（約 458 億元人民幣）的電池供應(yīng)訂單。目前雙方僅保留2026至2030年履約的34GWh短期合作。而其中涵蓋2027至2032年涉及75GWh電池的超級(jí)訂單已經(jīng)取消。
☆12月16日，福特汽車宣布計(jì)提195億美元資產(chǎn)減值損失，并正式停產(chǎn)曾作為電動(dòng)化戰(zhàn)略核心的F-150 Lightning純電皮卡，這款被寄予厚望的明星車型未能撐起福特的純電野心。
☆12 月 11 日，福特與韓國電池企業(yè) SK On 共同分拆了持股各 50% 的合資企業(yè) BlueOval SK，福特分得肯塔基州部分工廠，SK On 接手田納西州工廠，雙方的合作正式畫上句號(hào)。
☆自有工廠轉(zhuǎn)向LFP+儲(chǔ)能：福特計(jì)劃將美國肯塔基州的自有電池工廠全面轉(zhuǎn)型為磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)基地，與寧德時(shí)代開展技術(shù)授權(quán)合作，未來兩年將投入 20 億美元進(jìn)行產(chǎn)線轉(zhuǎn)產(chǎn)與擴(kuò)能，2027 年起交付儲(chǔ)能系統(tǒng)。其中產(chǎn)出電池儲(chǔ)能模塊及 20 英尺直流集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)，精準(zhǔn)對(duì)接電網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心等商業(yè)客戶需求。

根據(jù)以上福特汽車的的操作總結(jié)下來便是“動(dòng)力剎車、發(fā)力儲(chǔ)能”，分析原因可能在于以下幾點(diǎn)：
1、政策面支持驟降。特朗普政府取消電動(dòng)車稅收減免、凍結(jié)燃油車合規(guī)罰款，車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的政策紅利縮水明顯，疊加福特本身明星車型銷量疲軟，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型缺乏業(yè)績支撐；
2、儲(chǔ)能市場(chǎng)需求爆發(fā)，本土企業(yè)身份優(yōu)勢(shì)明顯。當(dāng)前美國電力危機(jī)并未緩解以及人工智能數(shù)據(jù)中心（AIDC）帶來的配儲(chǔ)需求激增，儲(chǔ)能市場(chǎng)已成為鋰電行業(yè)的一大增長動(dòng)力來源，且磷酸鐵鋰電池為儲(chǔ)能最優(yōu)解。更關(guān)鍵的是，基于《通脹削減法案》（OBBB 法案）的限制要求，福特作為美國本土車企，布局儲(chǔ)能業(yè)務(wù)能充分發(fā)揮 “東道主” 優(yōu)勢(shì)，享受本地產(chǎn)業(yè)鏈支持。

綜合來看，對(duì)于福特汽車的業(yè)務(wù)調(diào)整，表明了對(duì)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的進(jìn)一步看好，也是眾多傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中節(jié)奏切換的代表，抓住儲(chǔ)能增長這一新增長機(jī)遇，或是車企可以考慮的一個(gè)選擇。