密歇根大學(xué)&福特汽車：美國(guó)是否有足夠的石墨來滿足不斷增長(zhǎng)的能源需求？
美國(guó)是否有足夠的石墨來滿足不斷增長(zhǎng)的能源需求？技術(shù)上可行，但核心問題在于成本和質(zhì)量。
密歇根大學(xué)與福特汽車公司最新研究顯示，美國(guó)具備開采足夠石墨以用于電動(dòng)車電池及其他應(yīng)用的潛力，但經(jīng)濟(jì)和地緣政治因素使這一問題變得復(fù)雜。
2025年8月，美國(guó)能源部宣布提供近10億美元的資金機(jī)會(huì)，以鼓勵(lì)在國(guó)內(nèi)開采和加工能源關(guān)鍵材料，保障供應(yīng)鏈安全。其中，石墨是關(guān)鍵材料之一，廣泛用于電動(dòng)車電池電極及電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)。目前，美國(guó)所有電池級(jí)石墨都依賴進(jìn)口。
密歇根大學(xué)環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展學(xué)院教授Gregory Keoleian表示，“目前，中國(guó)主導(dǎo)全球石墨供應(yīng)，供應(yīng)鏈安全令人擔(dān)憂。”
在這背景下，Keoleian 與福特汽車及密歇根大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)試圖回答一個(gè)關(guān)鍵問題：美國(guó)是否能在本土開采足夠的石墨，以滿足到2040年的預(yù)期需求？
結(jié)論是：技術(shù)上可行。研究團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)，未來15年內(nèi)，美國(guó)對(duì)電池級(jí)石墨的累計(jì)需求將接近200萬噸，而美國(guó)的天然石墨資源量超過700萬噸。從數(shù)字上看，供給大于需求，但問題的核心不在于儲(chǔ)量，而在于成本與質(zhì)量。
密歇根大學(xué)地球與環(huán)境科學(xué)系榮譽(yù)教授Stephen Kesler稱，“我們有很多石墨，但開采成本遠(yuǎn)高于中國(guó)。”
這并非因?yàn)橹袊?guó)勞動(dòng)力便宜或監(jiān)管寬松，而是因?yàn)槊绹?guó)石墨礦的品位（質(zhì)量）較低。例如，阿拉斯加Graphite Creek礦區(qū)是美國(guó)已知品位最高的石墨礦，石墨含量約為5%，而中國(guó)等地的礦床品位可達(dá)10%甚至更高。
人造石墨也面臨瓶頸
目前，電池制造商更多使用人造石墨（由油系針狀焦或石油焦生產(chǎn)）。但研究顯示，美國(guó)對(duì)人造石墨的供應(yīng)能力也將落后于需求增長(zhǎng)。
不過，天然+人造石墨總需求約為700萬噸，而總供應(yīng)預(yù)計(jì)超過900萬噸。如果電池制造商提高天然石墨使用比例，將有助于緩解供應(yīng)壓力，并惠及美國(guó)本土利益。
環(huán)境優(yōu)勢(shì)：本土開采更清潔
密歇根大學(xué)環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展學(xué)院教授Gregory Keoleian表示，“相比中國(guó)，美國(guó)生產(chǎn)石墨的碳排放更低。美國(guó)的電網(wǎng)更清潔，采礦和制造標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，也能降低地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。”
現(xiàn)實(shí)難題：美國(guó)目前沒有石墨礦開采
盡管美國(guó)自17世紀(jì)就開始開采石墨，但20世紀(jì)中期后基本停產(chǎn)，因?yàn)檫M(jìn)口更便宜。目前，Graphite One公司正在開發(fā)阿拉斯加 Graphite Creek 項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2030年前投產(chǎn)。
戰(zhàn)略選擇：現(xiàn)在就用，還是留未來？
研究人員指出，美國(guó)應(yīng)權(quán)衡是否完全依賴本土石墨，還是短期內(nèi)繼續(xù)進(jìn)口廉價(jià)石墨，為完善本土供應(yīng)鏈爭(zhēng)取時(shí)間。
密歇根大學(xué)地球與環(huán)境科學(xué)系榮譽(yù)教授Stephen Kesler稱，“全國(guó)有大量石墨礦點(diǎn)，但只有少數(shù)被詳細(xì)評(píng)估，我們對(duì)總資源量仍知之甚少。”
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